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目前彈簧行業發展的時候遇到什么樣的瓶頸呢？
（1）企業規模小：全行業約有1600家彈簧廠，其中大部分是私人辦的民營企業，全行業從業人員約為3萬人，行業中規模最大的中國彈簧廠具有員工900多名，全行業企業平均規模不到20人，是典型的以小企業為主的行業。東莞彈簧廠企業的固定資產相關懸殊。最小的個體企業固定資產僅數萬元新開傳奇sf，而最大的企業達數億元。行業平均勞動生產率不到7萬元，還屬于勞動密集和手工操作占主要地位的行業。
（2）產品結構雷同導致市場過度競爭，價格跳水的結果是兩敗俱傷，最典型的數摩托車彈簧價格一降再降，目前已接近原材料成本，彈簧廠家不少企業已無利可圖，被迫退出該領域，激烈的價格競爭直接的后果是導致產品質量下降，企業效益滑坡，企業缺少發展所必須的資金積累，設備無力更新，企業的發展沒有后勁。
（3）相關行業對彈簧行業支撐力不足，彈簧生產不能缺少原材料、彈簧設制造業的支撐，而這兩方面恰恰是弱項，國內原材料質量不高已眾所周知，設備水平的差距亦為人所共知，相比國外企業不僅能就地取材，有規模的同行如日本中央發條、韓國大圓鋼業、德國克虜伯、M&；B都有自己的線材加工生產線。僅原材料一項國外同行己占了先機。
（4）缺少參與同步開發的機會，國外汽車行業普遍采取零部件與整車同步開發的模式，零部件廠通過協同開發，不僅可以獲得寶貴的開發經驗，還可借此機會設置技術壁壘，以專利、知識產權等種種名義防止其它企業染指相同產品的研發、生產。東莞五金彈簧我國當前汽車絕大多數是國外引進機型傳奇文章，在產品開發、認可方面處處受到制掣。
（5）企業發展水平參差不一，先進企業的裝備水平與國際九十年代初相當，擁有從國外引進的成套生產線和完善的檢測設備，壓力彈簧發展較好的企業也從德國、日本、意大利和臺灣購進一些關鍵設備，如CNC卷簧機、雙料盤磨簧機、通過式噴丸機等，國產設備基本也已更新，但這類企業還沒有做到一物流成線生產，相比之下，大部分企業的裝備水平不高，大量80年代甚至70年代的設備沒有更新過，手工生產占相當比重。
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